（原标题：行业“最抗周期”的公司之一？4年海外收入翻5倍！分红率46%）配资炒股官方
摘要：中联重科依靠多元化业务和全球化业务带来营收增量，作为平滑周期的重要力量。背后是其加大研发投入、持续推进“端到端、数字化、本土化”战略，境外营收4年复合增长率高达57.2%，2024年营收占比超过51%，2025年一季度进一步提升到54.2%。作为第二增长曲线的高机、农机、土方、矿机业务，2024年营收占比合计达到48%，成为业绩增长的最强新动能。
目前，中联重科与房地产高度相关的销售占比已降至10%出头，而在智能化和智能机器人赛道的布局，未来将成其业绩增长的第三增长曲线。产品矩阵、营收结构的变化让中联重科已发展成为非周期性企业。
在国际市场与老牌欧美日巨头的同场竞技中，中联重科正谋求更多的市场份额。
当下，科技革命与大国博弈相互交织，技术创新推动的产业升级，成为重塑全球竞争格局的关键变量。贡献中国出口总值59%的机电产品，份量尤其吃重。
然而，机电制造领域的许多行业，如光伏设备、集成电路、船舶、工程机械，收入容易受宏观经济周期和产业周期波动牵引，从而影响研发投入乃至企业生存。因此，企业转型升级，命题之一便是跨越周期陷阱，实现持续生长。
“去周期化”，怎么去？有哪些企业可以作为样本？
作为工程机械龙头的中联重科，或可提供参照。
4月29日，中联重科发布2025年一季报。2025年一季度，其实现营业收入121.17亿元，同比增长2.92%，归母净利润14.1亿元，同比大幅增长53.98%；整体毛利率28.67%，同比提升0.21个百分点，归母净利率11.64%，同比提升3.86个百分点；经营性现金流净额7.4亿元，同比大幅增长140.96%。
而最值得关注的是，其2025年一季度境外收入65.68亿元，同比增长15.17%，境外收入占比达到54.2%，同比提升5.77个百分点。对照2024年度业绩来看，其境外收入占比已从当时的超过51%，进一步提升到54.2%。
2024年，其实现营收454.78亿元，净利润40.09亿元；剔除股份支付费用8.66亿元的影响后，净利润同比增长18.39%；毛利率28.17%，创近4年新高；资产负债率为2012年以来最低。
不过，最亮眼的是其营收结构的变化：境外业务营收占比过半；四大新兴业务——高空机械、土方机械、农业机械、矿山机械的营收占比也超过48%，而于地产高度相关的营收占比则降至13%，2025年一季度进一步降至10%出头。这意味着，中联重科的全球化、多元化转型成效显著，其业绩已逐渐摆脱房地产和基建周期波动的影响。
“从数据上看，我们现在其实已经是一家非周期性企业了。”中联重科首席财务官CFO杜毅刚说。
“去周期化”这条路上，中联重科是如何破局的？
周期低点，开启数字化转型
“清水混凝土诗人”安藤忠雄，以质朴材质对话光影，摘得普利兹克奖。长沙中联智慧产业城，以“中国印”为灵感的中联重科全球总部大楼，如今成为清水混凝土建构的中式工程美学代表。
中联智慧产业城总部大楼
乔迁新址前，詹纯新选了个夜深人静的时间，抱了抱路边每一棵陪伴他“滚石上山”的大树。中联重科自前身长沙建设机械研究院时代起，就扎根岳麓区的银盆岭上，身为中联重科董事长、CEO的詹纯新因此说，“我们中联人，走的都是上坡路”。
这段笔直的上坡路，从时任建机院副院长的詹纯新1992年带领7名技术人员创业，一直走到2013年。
中联重科所在的工程机械行业，与地产、基建周期强关联。2008年，四万亿计划拉动地产业快速上行。2010年起，国家危机应对政策陆续退出，2013年，“国五条”、限购等调控措施落地，楼市步入调整期。
高速发展的机械行业随之换挡，中联重科成立20年间营收平均30%的年复合增速戛然而止（图1）。2013—2016年，其营收均为负增长，2016年营收200.23亿元，为2012年高峰期的42%，且录得上市后首次亏损，也是至今唯一一次亏损。
在詹纯新看来，2013年也是公司最危险的时候。“2012年，是中联重科20周年庆。20年一路高歌，猝不及防一下掉到冰窖里。之前业务快速增长，积累的应收账款、二手设备问题开始显现，由于公司整体上市，母体输血都没有渠道。”
从2014年开始，中联重科开始去杠杆、去产能、去库存、降成本、补短板。
中联重科开始数字化转型。那段时间，詹纯新回忆：“我们每周开一次会，一次开六七个小时，开了50多次。”在盘点所有客户信息、彻底清理账务的同时，中联重科建起了客户基础数据库。
大树的年轮上，有节疤的地方，也是树干最强的地方。如果说，上一轮行业低谷的冲击让中联重料迈出了数字化第一步，那么，这一轮行业低谷，则开启其全球化跨越式发展。
“九字诀”破解全球化，境外收入已过半
2020年，“房住不炒”的基调下，热点城市因城施策、精准调控，地产行业越过巅峰、走到拐点。工程机械国内市场需求随之收缩，行业业绩被连带下行。到2022年，中联重科营收同比下降38%，净利润下降62.7%，同处阵痛期的三一重工和徐工机械，净利润分别下降64.3%、48%。
国内业务磨底之际，詹纯新把目光投向了海外。2020年，正值“双循环战略”首倡，希音爆红，中企出海正酣。而中联重科的海外收入占比只有5.89%，不温不火，却也空间巨大。
詹纯新召集七个海外大区老总开会，结果七人全在长沙。企业出海，如何服务境外需求？他拿出了20年前就开始思考的空港模式。
即在各地招聘员工，作为“地面部队”，寻找商机，并反馈到公司后台，后台支持团队作为“飞行部队”，共同协作完成商机转化。
为实现航空港模式的高效落地，中联重科搭建了“品字型”的管理体系。总公司层面设有海外公司，下有“地面部队”；各事业部层面，设有面向海外的部门，担当“飞行部队”，并在研发、制造、销售、服务上也区分了国内和海外市场。整个公司从纵横两个方向，搭建起海外服务矩阵。
同时，詹纯新要求，每个事业部的总经理要经常走进海外市场一线，“指挥员不只要听到炮声，还必须置身于战场”。其海外公司和每个事业部都设置了全球业务中心，定期进行点检，每次点检，总经理必须在现场，第一时间进行指挥决策。
航空港模式几经打磨，2022年落地成形。当年，中联重科境外市场营收接近100亿元，几近2021年的两倍，在总营收中的占比由2021年的8.6%骤增至24%，公司上下出海信心倍增。
2020年之前，中联重科境外营收维持在25亿至38亿元之间；2020年之后快速上行，2024年达到233.8亿元，4年复合增长率高达57.2%，对其总营收的贡献由5.89%上涨至51.41%（图2）。
数据来源：中联重科年报
今天，中联重科将全球化战略的秘诀浓缩成九个字：端对端、数字化、本土化。
端对端，即取消代理商，基于航空港模式，由本土员工触达市场，后方团队服务客户，制造端与市场端直接对接。
机电产品销售，普遍采用轻资产的经销模式，委托熟悉当地的代理商负责。过去，中联重科也是如此。但其中不乏弊端。
尤其是，企业与客户隔着一环，不利于第一时间了解客户需求、掌握其经营状况，打通研发、生产、销售、服务全流程。其实，越是大客户，越愿意跟厂家直接打交道，以获取快速响应。相比之下，直销模式前期投入大，但后期获益多。
“直营体系这么多优势，为什么做的企业不多？因为它对管理有着变态级的要求。”中联重科端对端的基石，是2013年开始加速搭建的数字化底座，能够满足精细化管理的要求。
经过10多年超100亿元的投入，中联重科搭建了一套完整的数字化平台和大数据监控系统。公司几乎所有的业务活动数据，都上传到一个平台。前方签的所有合同，后台都能实时共享，并以销定产、定采，实现了全公司一盘棋、全部业务一本账、业务流程全闭环。
透明的体系下，“哪个型号的螺丝钉多采购一个，大数据平台都会爆出来”，每个人的业绩也都一目了然。
在此基础上，中联重科构建了“绩效合伙、品字型管理、孪生平台”的体系，对人员和业务进行有效管控。通过绩效合伙，将所有人员的绩效与业绩挂钩，内部实现公开、公平、公正分配，有效激活一线的战斗力；品字型管理，让业务后台有效地牵引市场一线，实现“人人有人盯，事事有人管”；孪生平台（镜像平台），让境外一线的业务活动全流程在后台孪生映射，实现规范、透明、高效的闭环管理和“管好人、备好物、算好账”的目标。
值得一提的是，由于一个平台包打天下，数字化如今正成为中联重科不可复制的护城河，其他公司若要效仿，将面临巨大的历史数据治理成本。
本土化方面，中联重科不只在全球布设“地面部队”找商机、做服务，还把生产基地建到当地、招聘熟悉当地市场和文化的本地员工。“以前是国内做出好的产品销往国外，现在应对国际市场需求，就地就近适配研发。”中联重科联席总裁王永祥介绍。
截至2024年末，中联重科已在意大利、德国、印度、墨西哥等8个国家建成11个境外生产基地、30余个一级业务航空港、390多个二三级网点，全球境外本土化员工有4400多人，服务备件仓库210多个。到2025年一季度末，其境外生产基地进一步提升到13个，全球网点超过430个，服务备件仓库超220个，海外员工约7300人，其中当地籍本土化员工约4600人。
中联重科13个境外研发生产制造基地布局
2025年德国宝马展（bauma 2025）开幕前夕，中联重科德国工厂二期项目正式奠基。此前的2月，匈牙利高机智能工厂宣布落地。中联重科在德国摩泰克的工厂也已完成生产线技术升级，德国拉贝的工厂实现重组转型，印度工厂完成市场网络的深化布局，墨西哥工厂全面投产。
概而言之，航空港模式帮助中联重科快速开拓境外业务版图，端对端直销模式和数字化则大幅提升了境外业务运营效能，本土化战略助力其在境外形成持续创新的产业生态，也为其应对复杂的国际环境平添了砝码。
詹纯新曾规划：“我们海外的员工和国内的员工一半对一半，海外的收入和国内的收入一半对一半。”如今，前一目标正在路上。到2025年末，中联重科境外员工将达到8000—10000人。
后一个已经实现。2024年，中联重科的境外营收同比增长30.6%至233.8亿元，首次突破200亿元，且占比首次突破50%，超过国内营收。这是中联重科全线产品出海销售的结果。其中，混凝土机械、工程起重机械、建筑起重机械三大产品线整体出口销售规模同比增长超过35%，土方产品出口销售规模同比增长超过27%。2025年，中联重科预计境外营收占比将提升至60%—70%，并将资源进一步向境外倾斜。
2025年德国宝马展上，中联重科携9大类60多款标杆产品参展，各线产品签约络绎不绝
过去4年，中联重科的境外业务突飞猛进，实现57.2%的复合增速，带动其业绩很快从2020年开始的周期低谷回升。2023年，其净利润同比增长58%，2024年在上年高增长下同比再增6.3%。
更重要的是，其境外业务的毛利率持续攀升，2023年、2024年均高于境内业务（图3）。
2017年，中联重科前五大客户的销售金额均超过1亿元，此后大客户销售金额不断增长，到2023年第一大客户销售金额达到10.7亿元。2024年，中联重科前五大客户销售金额合计24.72亿元，占总营收的5.44%。其中，第五大客户销售金额2.2亿元，比2016年的第一大客户销售额还要高出近2000万元。
大客户不仅服务时质效高，稳定性也更高，有利于业绩持续增长。
数据来源：中联重科年报
出海路上，并购曾助力中联重科攻城拔寨。
2008年，中联重科通过收购意大利CIFA公司，助力其抓住行业上涨周期的红利，扩大市场份额。
此后，中联重科相继收购全球顶尖的干粉砂浆设备商摩泰克、犁具生产商拉贝、有独特的塔机技术的威尔伯特，均各具优势、特点，服务其战略发展。
如今，中联重科的国际竞争力已大幅提升，詹纯新称，短期内没有资产并购计划，“一是不需要通过并购来获取市场渠道；二是中联重科的技术进步很快，甚至局部已经实现全球引领，不需要通过并购来获得先进的技术；三是现阶段并购资产，对公司来说性价比不高”。
高质量产业链出海，重新定义中国制造
中联重科的全球化，并非其一家的故事。走出去的路途上，中国制造正呈现相互牵引向外的势头。
一方面是产业链组团出海，形成多元共生的智造生态。
比如，中联重科虽走向产业链垂直一体化，仍有恒立液压这样的关键零部件供应商，二者近年配套出海。中联重科在墨西哥的高空作业机械工厂落地后，即与恒立液压在当地的工厂精诚合作，推进油缸等高机相关配套零部件产线的建设，截至2024年末，其规划产品全线完成本土化试制及小批工作。目前，中联重科墨西哥工厂所采用的液压关键元器件可实现100%本土化供应。
因为产业链的协作，中国机械制造企业在境外仍保持了现货充足、性价比高的竞争优势。目前，中联重科已渗透进卡特、小松、日立等欧美日品牌的市场。
另一方面，中国机电产品的品质全面提升，整体提升了“中国制造”的品牌形象，让境外客户改变固有印象，感知到“中国制造”的进步，形成互相赋能之势。
中联重科也从中受益。比如，一位乌兹别克斯坦金矿的客户，购买中国的电动车后，对“中国制造”有了全新认识，再租了中联重科的汽车起重机，体验不错，直接下单购买。
在基石资本董事长张维看来，“2023年有一个标志性事件，中国汽车出口量突破522万辆，首次超越日本成为全球第一，2024年又进一步巩固了领先地位，这代表整个中国制造业的全面崛起。中国企业今天占据了全球约35%的制造业产能，中国企业在全球化发展上一定会复制美国、日本故事”。
中联的逆周期生长故事不止于全球化，还有多元化。
再造一个中联：多元化业务收入已占48%，农机营收同比增长122%
长沙，中国工程机械之都，中联重科、三一重工、山河智能、铁建重工、星邦智能五大龙头雄霸全国逾30%市场。
河西的中联智慧产业城，作为全球规模最大、品种最全的工程机械综合产业基地，承载着中联重科的智能制造梦想，也是其突破周期的一份答卷。
在这里，平均每6分钟下线一台挖掘机，每7.5分钟生产一台剪叉式高空作业机械，每27分钟打造一台臂架泵车，每18分钟制造一辆汽车起重机。
多元化的产品谱系，忙而有序的土方机械、智能高机、混凝土泵送机械、起重机械四大园区，背后是中联重科新兴板块地不断增长，以及混凝土机械、起重机械等传统优势业务权重的相对降低，从而摆脱对地产和基建产业的依赖。
中联重科的多元化转型，是向土方、高空、农业、矿山机械等领域延伸。到2024年，这四大业务的营收之和占比已超过48%，接近一半，相当于再造了一个中联。
这些新业务何以高成长？中联重科在传统业务上的经验，是一座宝藏。
比如，其以工程机械的创新方法，来研发高价值的农业机械，在差异化竞争中弯道超车。
中联重科中央研究院一直在进行基础技术研究和前沿技术研究，新能源是方向之一。2024年，中联重科新发布了40款新能源产品，研制出了全球最大150吨分布式电驱履带起重机、行业首创模块化电直驱12方电动搅拌车、分布式架构26米级电动直臂式高空作业平台等新能源整机产品，截至2024年末，其在售新能源产品已达210款。同时，中联重科自主研制了纯电动和氢燃料底盘、电池包、电驱桥等20余款关键零部件和控制软件，提升了核心技术自主可控能力。
新能源的产品，助力中联重科传统业务一路长红。其也将新能源和数字化的技术路线，复制到农机行业，研发大型拖拉机、大型高效联合收割机等高端装备。在大马力拖拉机领域，中联重科自主研发了全套的新能源控制系统，包括电池控制系统以及电驱桥，其2024年下线的380马力混合动力拖拉机，2025年初下线的400马力混合动力拖拉机，在海外很受欢迎，200马力段中高端产品的市占率，已进入国内前三。
2019—2024年，中联重科的土方机械营收实现8.6倍的增长，农机实现近两倍的增长，高机则在4年内实现翻倍，三大业务营收之和在总营收中的占比由5.27%上涨至39.92%（图4）。
数据来源：中联重科年报
从营收来看，高机和农机业务增速最快。
中联重科是国内型号最齐全的高机设备供应商，2024年，其高机产品在国内中小客户市场市占率第一，电动化产品渗透率达到90%。其2024年发布的产品相继刷新国内外纪录，例如，82米直臂式高空作业平台刷新全球最高纪录，95米高空作业车刷新国内高空作业车最高纪录。
这样的突破，推动中联重科高机板块2024年营收同比增长19.7%至68.3亿元，毛利率高达29.7%，均创历史新高。
中联重科的农机业务，则持续推进“大投入、大转型、大布局、大发展”战略，其烘干机稳居国内行业首位、小麦机稳居行业第二，拖拉机规模与利润均实现大幅增长，全新的玉米机、播种机、甘蔗机、水稻机实验量产并上市，成为板块增长新动能。2024年，中联重科农机板块营收同比增长122.3%，达到46.5亿元，是增速最快的板块。其海外出口连续三年保持中国农机增速第一。基于这一业务，其还在布局“智慧农业、精准农业”方向。
而土方是这三个产业板块中毛利率最高的业务，2024年毛利率达到30.18%（图5）。
2024年，中联重科土方板块快速补齐超大挖、微小挖产品型谱，实现1.5—400吨产品型谱全覆盖，更完备的产品矩阵提升了市场竞争力，国内市场100吨以上矿用挖机市场份额跃居行业TOP3，全年土方产品出口同比增长超过27%。
数据来源：中联重科年报
此外，中联重科着力培育的矿机、应急装备、新材料等新兴业务，也实现了技术和品类的突破。2024年，其新兴业务销售规模同比增长超过12%。
如今，中联重科已形成混凝土机械、起重机械等传统优势业务稳健发展，高机、农机、土方、矿机等新兴业务不断突破的矩阵式布局，为其去周期化铺垫了另一块重要基石。
无论全球化还是多元化，产品是本，技术是根。市场扩张中，中联重科要破局内卷、突围高端，离不开创新的技术底座。
自研黑科技，领跑“工程智能体”时代，人形机器人“三步走”
AI时代，每一个终端都可以是一个智能体（AI Agent），代表大国重器的工程机械也不例外。在中联重科副总裁、总工程师付玲看来，“工程机械就是最大的智能体”。如今，中联重联正以自研的一系列黑科技，逐笔描画“工程智能体时代”图谱，以新质生产力定义工程机械领域的新质制造。
4月8日，德国慕尼黑，堪称全球“工程机甲盛宴”的2025宝马展开幕。中联重科的展台上，一位波兰客户在远程操控万里之外的湖南常德的塔机后，不禁惊叹“Wow, it really understands me（哇，它真的懂我）”。
工业互联网、物联网、云计算、人工智能……革命性技术加持下，中联重科的工程机械产品已经进入Next level：无论土方机械，还是矿山机械，装上GPS、传感器等，就能智能导航、无人驾驶、远程操控；接入AI，就能自主学习，根据工况自动调整作业参数，并与其他机械共享信息、相互交流、协同作业。
2024年，到访中联智慧产业城的境外客户超过2000人。在看到傻大笨粗的工程机械已进化到兼顾美学与智能，其中85%的参观者都当场下单或者加购。
近年，中联重联的研发，重在搭建工业互联网、人工智能、智能机器人“三位一体”的技术底座。
工业互联网，是支撑其智能制造集群的核心。中联重科在工程机械行业最早开展物联网应用研究与实践，并在2018年组建中科云谷科技有限公司（简称“中科云谷”），。2023年，中科云谷入选国家级跨行业跨领域工业互联网平台，彰显工业互联网领域第一梯队实力。
以中联智慧产业城为核心，中联重科全面构建了高端装备智能工厂矩阵，通过主机到零部件的全链条智能化升级建设，现已实现工程起重机械智能工厂等四大主机工厂及关键零部件中心全线投产，形成覆盖全球的17个智能工厂、360余条智能产线网络，能够满足客户临时化、高端化、柔性定制等需求，并逐步实现以销定产。
在中联智慧产业城土方机械园智能工厂里，各类工业机器人灵动作业
目前，中联重科的所有智能产线应用的工艺均为自主研发，很多环节都包含了专利技术。例如，挖掘机智能工厂的上下车合车技术，应用了刚柔耦合的结构加上激光雷达定位，齿轮啮合的精度非常高，这是中联重科独有的技术。
人工智能，是中联重科目前研发投入的重要方向之一，并体现为单机智能化、机群智能化和智慧工地。
在单机智能方面，其机械设备不仅可以做到无人化施工，还“能感知、有大脑、会思考”，可以“自诊断、自调整和自适应”，自主学习。
机群智能化方面，中联重科已基本掌握核心技术，可以实现设备之间一对一、一对多的通讯交流。
智慧工地方面，中联重科在2022年发布了行业首个绿色智慧工地，11款纯电动智能工程机械能够协同实现全流程建造的自主、无人化施工。目前，依托公司工程机械智慧施工创新联合体，中联重科智慧施工核心技术已实现在大型核电站、智慧矿山等国家重点工程建设中的搭载应用。
机器人方面，中联重科的研发，实行“三步走”计划。第一步是工业产品落地，第二步是推出农业和特种消防机器人，第三步进化到参与日常生活的康养机器人。
“我们做工程机械和农业机械的经验就是，竞争到最后，是核心关键零部件和核心算法，也就是软硬件的比拼。”付玲表示，因此，中联重科进入机器人领域，首先做的是零部件的开发，本体和集成体同时开发，研发要求是能够应用到实际需求和场景。
如今，在中联重科的智能产线上，已应用大量工业机器人。中联重科工程师的自编软件和研发改进让机器人变得更智能。在产线机器人的工作中，中联重科积累了大量的数据，足以形成模型，然后经过后台的不断训练，将应用场景和数据相结合，最终形成现在人形机器人的智慧。
在大热的人形机器人与具身智能领域，2024年，中联重科已经推出了两款产品，包括一款轮式人形机器人、一款双足人形机器人样机。
2024年，中联重科下线两款人形机器人
2025年，中联重科计划推出多款人形机器人，并建立机器人训练场、sim-to-real仿真平台等。
这三大领域的齐头并进，使得中联重科形成了“三位一体”的独特组合。AI、机器人拥抱工业互联网，可以升级智能制造；工业互联网的大量智能制造数据，又可用于AI与机器人训练。三者互相赋能，加速公司迈向“工程智能体时代”，并实现技术的应用转化。未来，其每个产品都有望具备“单机智能+机群协作”的能力，成为一个“具身智能设备”，实现“机器人化”。
付玲介绍，基于“三位一体”平台，中联重科研发方面95%的技术相关问题都能在设计和实验阶段解决，即便客户提出个性化的需求，也能在3个月内完成全部的设计和试验验证。
技术底座的搭建，离不开中联重科持续不断的研发投入。2011年之后，其研发投入比例显著提升。2018年之后，随着数字化转型、新能源产品研发、智能化升级，其研发投入再次大幅增加（图6），2018—2024年研发投入合计215.44亿元，占2006年以来总研发投入302亿元的71%。
数据来源：Wind、中联重科年报
2023年，中联重科研发支出40.34亿元，占总营收的比重达到8.57%，高于三一重工的8.24%和徐工机械的5.43%（图7）。2024年末，中联重科研发人员首次突破万人至10724人，占总员工人数的33.74%，为历史最高。显然，尝到境外业务高速发展甜头的中联重科，将更多的筹码放在研发上。
数据来源：Wind
以科技为底色，令中联重科在高端化、全球化方面取得突破，也助力其成为大国重器的铸造者和行业标准的制定者。
在重大项目方面，中联重科牵头承担了“百米级轻量化智能臂架设计制造技术及装备”国家重点研发计划。尖端产品方面，中联重科研制出三大突破性产品：一是全球最大额定起重力矩23800吨米塔机，最大起重量730吨、最大起升高度400米，已在广州万龙大桥建设中投入使用，推动了桥梁等国家重点工程超大型模块化施工；二是全球最大吨位4000吨全地面起重机，是全球唯一满足陆地最高190米风机安装的全地面起重机，解决了风电工程吊装的难题；三是载重120吨电传动自卸车，打破动力系统、轮边传动系统及电驱系统等关键件依赖进口的局面，增强了产业自主可控能力。
2024年，中联重科打造了9款全球之最、15款行业首创产品。
此外，其基于60余年技术积淀，先后主导、参与制修订480多项国家和行业标准、16项国际标准，实现从技术突破到规则制定的跨越发展。在“专利驱动、标准引领”双轮驱动战略下，中联重科形成了“技术创新—专利保护—标准固化—产业升级”的良性循环，尤其是数字化技术发明专利申请量，排名行业第一。
突围周期之后，如何走向世界一流？
企业跨过宏观经济周期和产业周期背后的力量，是战略、研发以及治理体系上的不断迭代。以多元化和全球化战略，摆脱对地产和基建产业依赖的中联重科，作出了生动诠释。
回溯其过去十余年的突围之路，不仅可以发掘经验，也可以照见未来。
詹纯新表示：“市场不确定，但是中联重科是确定的，公司走上了可持续发展的路。”
经营质量稳步提升下，中联重科为回报投资者，2024年每10股派发现金红利3元（含税）。算上本次分红计划，自2000年上市以来，中联重科已累计分红27次、分红金额约289亿元，历史整体分红率约为46%，领跑行业。
数据来源：Wind
更多利好是，国内工程机械行业已在回暖。工程机械的更新周期一般是8—10年，国内前一轮大规模替换始于2016年，2024年进入了新一轮更新期。2024年，国务院、工信部“两重两新”，则进一步推动了大规模设备更新。
展望全球，在新兴市场，印尼的采矿业、越南的制造业、中东的城市化势头正热；在成熟市场，欧洲去库存周期结束叠加环保要求提高等，都催生了工程机械的新需求。
中联重科的境外业务仍有巨大空间，而其出海的突破，除了创新作撒手锏，至少需面对两重挑战。
一方面是客户需求变化的挑战。例如矿山机械，企业不单要将产品卖出去，还要提供成套解决方案。为此，从最初的采购到最后产品的残值处理，中联重科正在主动为客户制定全套解决方案，打造“产品即服务”模式。
另一方面是大客户采购习惯的挑战。在境外，中国工程机械品牌还没有触达欧美日老牌巨头的核心客户。“相较于国内市场分散，境外市场集中度更高，大客户多数都是传承了几代人的大集团，拥有稳固的供应商和严苛的采购流程，对供应商的品牌、产品安全性的要求非常高，他们的采购习惯一旦形成，很少会改变供应商，这也是中国机械企业在境外市场与巨头竞争的挑战。”
更高层次的全球化，不是卖产品，而是建生态、立标准。
不断突破自我的中国机械制造企业，在与国际巨头的同台竞技中，如何吃下更多市场份额？在工业文明对接数字文明的历史关键节点，如何通过技术创新，以中国智造重新定义世界级先进制造，实现从产品出海到标准出海的质变？复杂的国际贸易环境下，去周期化的中联重科，要走向世界一流，依然有许多命题要回答。
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